油封是传动轴介质密封的重要部件，其质量和寿命直接关系到机械能否正常运转。油封一般都使用在动态工况下，并与所密封的介质如油类直接接触，所以要求油封胶料要具有良好的耐油性、耐磨性和较小的磨擦系数。由于油封与轴的磨擦生热很高，特别是唇口部位更高，所以胶料的耐热老化性要好。另外要求胶料流动性能好，保证在合模硫化时易动并充满整个模腔。
油封主要性能指标是耐热、耐油，一般常用的胶料有丁腈橡胶（长期使用温度120～C以下），丙烯酸酯橡胶（120～C一170℃），氟橡胶（170℃ 一220oC）。油封在正常使用情况下，后期出现漏油失效，主要是油封唇口老化变硬，失去了弹性并产生龟裂所致。为提高油封的使用寿命，必须提高油封所用胶料的耐热性。胶种确定之后，硫化体系是关键，如丁腈胶料，选用DCP过氧化物硫化体系和填加提高耐热性的助硫化剂（如甲基丙烯酸镁）可有效提高耐热性。
对填充补强体系而言，由于油封要求一定的机械强度、耐撕裂性、良好的耐磨性，常选用高耐磨炉黑、快压出炭黑、与通用炭黑、半补强炭黑、热裂炭黑、喷雾炭黑等并用。白炭黑也是常选用的填充补强剂，如单用白炭黑，为提高机械强度可添加硅烷偶联剂。白炭黑胶料另一优点是与金属骨架材料粘合性较好。对于氟橡胶胶料，不适宜使用细粒子活性炭黑，通常选用粗粒子的热裂炭黑或喷雾炭黑。为增加油封硫化胶料的自润滑性，减小摩擦系数，往往添加石墨粉，二硫化钼等填充材料。
