汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶(EPDM)。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶(CR)。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶(NR)与CR及丁苯橡胶(SBR)三种橡胶并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。
近年来，随着热塑性弹性体(TPE)技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。
常用的车门密封条由共挤岀的实心载体与管状海绵密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。这是传统的密封形式，经使用多年，一般情况下密封性能令人满意。但在某些情况下，这种传统结构可能难以达到充足的密封功能，例如在车速很高时，外部空气压力可能会超过海绵体提供的最大密封力，从而引起密封失效。为了解决这一问题，有公司设计了一种新型密封型材，将磁性橡胶引入海绵体中。实现的方法是在海绵体上挤出一层磁性涂层或加入磁性嵌条，与车体金属框架直接发挥作用，从而增加海绵体的密封功能。
对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、补强剂、增塑剂和硫化剂等也在不断开发新产品，应用于汽车密封条的生产中。橡胶助剂也正朝着高效、节能、低污染性和低毒性的方向发展。
汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。随着中国汽车工业的不断发展，汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条产品以满足不同用户的需求。
轿车车身有一个很重要的密封件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。
橡胶密封条的制作材料主要是聚氯乙烯(PVC)、乙丙烯橡胶(EPDM)、合成橡胶改性聚丙烯( PP-EPDM)等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。
车厢车门的密封条主要指门框的密封条和车门头道密封条。门框密封条顾名思义就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性，主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。密实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的功能。此外，有一些密封条的唇边部分由彩色胶构成或者贴有织物，色调美观有装饰作用。
车门头道密封条的结构有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条配合，以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用，例如一些经济型轿车就没有，这主要是从节省成本方面考虑。
发动机盖的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机盖同车身前部的密封。行李箱盖或者后背门的密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，能够承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。
车窗密封条分有前后挡风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。
前后挡风玻璃密封条由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在挡风玻璃与车体之间起到垫托、固定与密封作用。车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸配合的性，达到密封防渗漏、隔音的作用。密封条的唇边还粘贴有植绒面，当玻璃上下移动时可以降低玻璃与胶条之间的滑动摩擦，而且还可以降低噪声。这种密封条形式也用于天窗密封条。车窗内外侧条由纯胶型条或纯胶型条与塑料件复合构成，它带有植绒面，除了降低与玻璃的摩擦外，还起到装饰作用。
由于车门、车盖及车窗的几何形状比较复杂，在转角的地方常常要采用形状比较特殊的密封条。因此，车用密封条又有接角接头型和可变截面型等特殊密封条，常规密封条与特殊密封条通过模压加工两端相接或单端加接，可以满足整体密封条在转角部位及特殊形状部位的安装需要。
过去的橡胶密封条生产采用人工压模成型，工艺简陋落后，形状单一，多是H形。现在的橡胶密封条生产采用计算机控制下的挤压成型或者注射模压技术，包括复合挤岀、可变口径挤出、微波硫化、表面喷涂等技术。例如，在计算机的控制下，可变口径挤出技术在密封条挤出过程中可以改变截面的大小和形状，形状多样，一气呵成。这样，密封条就能紧贴车身，密封效果好。
