汽车用的橡胶密封O型圈，与其他机械设备中用的密封O型圈起的作用是相同的。O型圈在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。
汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。
以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。
普通橡胶部件用不同丙烯腈含量的丁腈橡胶(NBR)就可以满足要求。
有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。
对于满足汽车新型制冷剂(1，1，1，2-四氟乙烷)空调系统的O型圈，建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁腈比较适合。
值得引起重视的是由于现代汽车为提高燃油燃烧效率，而在燃油中添加胺类化合物(如丁二酰胺)作为粘度调节剂，应使用耐胺碱的专用氟胶，用一般氟胶不行，以缓解燃油对金属配件的腐蚀。
汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术，应加大力度研发，赶上国际先进水平。
随着我国汽车工业跟进一步发展，对汽车橡胶密封制品的要求越来越高。密封，是一个永恒的课题。密封制品必须加大力度研发，缩短与世界水平的差距，为汽车各部位需要密封部件，提供优质橡胶密封制品，是从事橡胶业全体橡胶人义不容辞的社会责任。
