O型圈的压缩量计算可以按照以下步骤进行：
首先，确定O型圈的自由状态断面直径（毫米），标记为do。
然后，确定O型圈的实际内径（毫米），标记为d1。
活塞槽底径或活杆直径（毫米）可以通过测量获得，标记为d1。
计算O型圈的压缩量S，按照以下公式进行：S = do - (D1 - d1) / 2。
压缩率K可以通过以下公式计算：K = S / do * 100%。
密封的形式不同，其拉伸与压缩率都较大，动密封较小，特别是旋转密封，不但不需要拉伸量，反而O形圈的内径比轴径还要大，压缩也很小，这样可以防止高速旋转生热，使O形圈收缩，使磨擦加剧而过于损坏。
计算O型圈的摩擦力F，按照以下公式进行：F = u * Pr，其中u是摩擦系数，Pr是O型圈变形压力。
无压或微压条件下，摩擦系数u和油品有关系，一般0.3~0.5；没有油，干摩擦时1~1.2。
O型圈内径w和厚度按照实际测量获得，压缩比ε设计要求8~30%，材料硬度Hs可以根据材料特性获得。
Pr的值可以通过以下公式计算：Pr = 4.8 * 10-7 * w * ε * Hs * π * (d + w)。
请注意，这些信息只是提供了一个关于O型圈压缩量计算的概述。在实际应用中，应详细参考相关手册和应用指南以获取更的计算方法和参数选择。同时，根据实际情况和需求，可能需要进行适当的修改和调整以确保应用的正确性和效果。
往返运动O型圈的压缩量计算需要考虑以下几个因素：
1. O型圈的线径和截面直径：O型圈的线径和截面直径是影响压缩量的重要因素。通常情况下，O型圈的线径和截面直径越大，压缩量就越小。
2. O型圈的材质：O型圈的材质也会影响压缩量。不同材质的 O型圈具有不同的弹性和硬度，因此其压缩量也会有所不同。
3. 密封面的形状和尺寸：密封面的形状和尺寸也会影响 O型圈的压缩量。如果密封面是平面，那么O型圈的压缩量会比较小；如果密封面是曲面，那么 O型圈的压缩量会比较大。
4. 压力：O型圈所受的压力也是影响压缩量的重要因素。如果所受压力越大，O型圈的压缩量就越大。
在计算往返运动O型圈的压缩量时，需要考虑以上因素的综合影响。一般来说，可以通过实验方法或者数值模拟方法来计算O型圈的压缩量。实验方法需要制作样品，进行实验测试，比较繁琐，但是结果比较准确。数值模拟方法则是利用计算机模拟O型圈的受力情况，计算出压缩量，比较方便快捷，但是结果可能存在一定的误差。
